早在2013年，首尔就提出建设步行友好型城市。 2016年，首尔市正式启动“步行城市”综合计划，旨在克服以汽车为中心的交通弊端，让城市交通回归“以人为中心”的道路。
为提高步行便利性，首尔市政府对居民集中地区现有车道进行“瘦身”，拓宽步行道，改善步行道质量和环境。目前，首尔市已修建107条步行专用道路，特定时段禁止车辆进入。
首尔市政府将所有单车道和两车道狭窄道路的车速限制在每小时30公里以下，并专门开辟了供儿童行走的安全道路，限制上学期间车辆通行。通过开展“无车日”、徒步、自行车比赛等活动，鼓励并引导市民选择步行或公共交通，减少对汽车出行的依赖。未来，首尔将在市中心的每个十字路口安装人行横道。
“首尔路7017”项目是具有代表性的“步行城市”项目之一。 “首尔路7017”的前身是首尔站高架桥。这座建于1970年的大桥见证了韩国经济的快速崛起。然而，自20世纪90年代末以来，高架桥设施逐渐老化。由于维护成本高昂，对城市整体景观影响严重，最终于2015年彻底废弃。
自2017年起，首尔市对这座高架桥进行了翻修，使其成为市民新的休闲娱乐空间。改造后的高架桥四通八达，与沿途的办公楼相连。行人通过天桥可在半小时内到达周边多个旅游景点和商业区。此外，高架桥上还种植了各种盆栽、花木，设置了咖啡馆、户外舞台、小剧场、游戏区等休闲体验区。
改造后的桥梁被命名为“首尔路7017”，代表着这座建于1970年的高架桥在2017年获得重生，也意味着这座17米高的桥梁构建了一条由17条人行道连接的空中步道。网络。
首尔市政府相关部门负责人朴泰柱告诉本报记者，“首尔路7017”建成以来，游客人数已突破1000万人次。高架桥连接周边优质资源，让老旧社区焕然一新，显着激活周边商业，为停滞地区带来活力，为城市基础设施改造提供新思路。
朴泰柱介绍，首尔将继续大力推进“步行城市”计划，将于2020年1月启动标志性建筑光化门广场改造工程，将其打造成步行观光和历史文化空间。广场两侧的两条车道将减少为单车道，附近的十车道将减少为六车道。改造后将出现2.46万平方米的市民广场，可举办各类文化演出，为市民提供休闲空间。
朴泰柱表示：“首尔目前以汽车为主的交通模式，导致空气中废气细颗粒物排放量增加，空气质量下降。市民因缺乏空气质量而处于亚健康状态。”我们认为，要实现以人为本的可持续发展，创建适宜步行的城市是我们必须走的方向。”
（韩国《首尔电报》记者 马飞）
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